[2018/03/26] 北捷東側南北向 月底前3場說明會

台北捷運東側南北向路線方案一改再改,北市府最近提出兩建議路線,皆為劍南路站到動物園站,採地下捷運,差異在於內湖區要走瑞光路或沿堤頂大道走。捷運局表示,月底前會在信義、文山、內湖區各舉行1場地方說明會,蒐集沿線居民意見,納入可行性研究報告後年底前送中央。
 
捷運局表示,不管是走瑞光路或堤頂大道,都會銜接舊宗路,穿過基隆河後沿南港路三段、松山路、松德路,串聯捷運松山、永春、象山站,最後沿松仁路往東南方延伸過景美溪,終點站為動物園。
 
捷運路線改採地下化,捷運局說,是因未來要銜接的環狀線南、北環段都是地下化捷運,將採「一車到底」,加上地上軌道對交通衝擊大,也有難度。
 
捷運局表示,兩方案各有優缺點,施工工期都約9.5年;方案一行經瑞光路,可穿過內科,對提供便捷大眾運輸服務較有效益,全長13.12公里,預計設10個站。但瑞光路私有地多、開發程度高,用地取得難度與成本都較高。
 
方案二行經堤頂大道,周邊空地相對多,施工時的交通衝擊、用地取得難度都較低,路線也較短,全長約12.23公里、9個站,但離內科仍有段距雜,較不方便。
 
內湖區港墘里長魏景城擔心,不論哪方案,施工將長期衝擊尖峰時段交通,若配套沒做好,恐陷入交通黑暗期。西湖里長林正雄說,瑞光路方案較能增加內科大眾運輸便利性。
 
捷運局指出,兩路線成本不同,仍待估算,單就里程造價就要6、700餘億元,瑞光路方案會稍貴些,但確切價格還要納入購地、車站建置成本等。
 
資料來源:https://udn.com/news/story/11322/3050212
 
台北捷運東側南北向路線方案一改再改,北市府最近提出兩建議路線,皆為劍南路站到動物園站,採地下捷運,差異在於內湖區要走瑞光路或沿堤頂大道走。捷運局表示,月底前會在信義、文山、內湖區各舉行1場地方說明會,蒐集沿線居民意見,納入可行性研究報告後年底前送中央。
 
捷運局表示,不管是走瑞光路或堤頂大道,都會銜接舊宗路,穿過基隆河後沿南港路三段、松山路、松德路,串聯捷運松山、永春、象山站,最後沿松仁路往東南方延伸過景美溪,終點站為動物園。
 
捷運路線改採地下化,捷運局說,是因未來要銜接的環狀線南、北環段都是地下化捷運,將採「一車到底」,加上地上軌道對交通衝擊大,也有難度。
 
捷運局表示,兩方案各有優缺點,施工工期都約9.5年;方案一行經瑞光路,可穿過內科,對提供便捷大眾運輸服務較有效益,全長13.12公里,預計設10個站。但瑞光路私有地多、開發程度高,用地取得難度與成本都較高。
 
方案二行經堤頂大道,周邊空地相對多,施工時的交通衝擊、用地取得難度都較低,路線也較短,全長約12.23公里、9個站,但離內科仍有段距雜,較不方便。
 
內湖區港墘里長魏景城擔心,不論哪方案,施工將長期衝擊尖峰時段交通,若配套沒做好,恐陷入交通黑暗期。西湖里長林正雄說,瑞光路方案較能增加內科大眾運輸便利性。
 
捷運局指出,兩路線成本不同,仍待估算,單就里程造價就要6、700餘億元,瑞光路方案會稍貴些,但確切價格還要納入購地、車站建置成本等。
 
資料來源:https://udn.com/news/story/11322/3050212
 




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